中国交通通信中心 李兴林
公路通信系统是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段。为保证高速公路建设的发展，促进高速公路通信应用技术的进步，更好地满足高速公路的发展需求，必须重视加强公路通信的发展和建设。本文就公路通信的现状和在交通运输中的作用做一介绍，以引起各界人士的了解和重视。
一、公路通信的现状
（１）公路通信组成
公路通信由长途通信、地区通信、移动通信和紧急通信组成。公路通信设施主要包括光纤、管道干线、光传输设备、程控交换设备、无线电或集群调度通信设备、路侧紧急电话等。公路通信网目前实现的业务有常规电话业务、移动调度通信业务、紧急电话业务、数据传输业务和图像传输业务等。
公路通信的任务主要是为公路紧急救援、抢险清障、监控管理、路况安全信息播发提供公益安全通信服务；为公路管理、路政管理、智能化管理提供行业管理通信服务；同时，为公路收费联网、自动收费、账务拆分结算提供经营性信息传输通信链路。
（２）公路通信资源现状
截止到２００２年底，我国高速公路总里程已达２．５万ｋｍ，居世界第二位。据不完全统计，截止到目前为止，在已建１．９４３７万ｋｍ高速公路中，其通信设施包括通信管道１８０００多ｋｍ一般为６孔，光缆１５０００多ｋｍ，交换机１３０余部，装机容量约８００００余线，数字微波通信线路７００多ｋｍ，紧急电话系统近４７０套，公路移动通信系统２６２个，移动台５０００余部。
调查表明：高速公路通信的建设已经形成系统化和规模化，但尚未实现省际间的全国联网。目前，在各地区高速公路的建设中，已注意到加强通信基础设施的建设，除建有通信管道外，还建有传输交换、无线移动调度通信、紧急电话系统等通信设施。在高速公路建设初期，由于受投资和通信技术、装备水平所限，有的道路采用数字微波作为传输线路。随着高速公路建设规模的扩大和通信技术的发展，现在一般都采用光缆作为传输线路，大多数道路埋设了光缆管道，一般为６孔或６孔以上：无线移动调动通信系统一般为群呼，部分道路使用了模拟集群调度通信系统：交换设施均采用数字程控交换机。目前有些地方在进行高速公路通信建设时，不仅考虑满足本地区高速公路对通信的需要，同时还综合考虑了各地交通通信、交通信息化发展的需求：另外，有的高速公路埋设的通信管道在满足自身业务需求的同时，还提供给国内电信部门和军方等其他系统使用，提高了该路段资源的利用率，为路段公司带来了一定的经济效益。
二、公路通信的特点
公路通信是高速公路的辅助设施，是高速公路的组成部分，其网络构成和任务有着与众不同的许多特点。
（１）分散性
高速公路线路遍布全国各地，连接的点多、关联的面广、分布的线长，呈带状离散分布，分散于高速公路沿线的各区段进行管理。各管理部门在管理作业中需要经常进行协调和配合，要与高速公路沿线的地方机关和有关单位经常发生业务联系，因此每天都有大量的信息交换。为了实现信息交换，不仅有地区通信需求，还有长途通信需求，而且这些需求不可能从路外的公众通信网得到满足。
（２）流动性
高速公路的路政管理和收费征稽是保证高速公路长期正常运营的重要工作，此外，高速公路的管理部门依靠通信系统随时掌握、了解道路及其设施的使用和损坏情况，并及时处理，进行救援或排除路障，确保道路处于良好的运行状况。上述这些工作均需要管理人员在道路上流动作业，因此高速公路通信需要专门满足流动性的有调度功能的移动通信网。
（３）实时性
高速公路通信中重要的一部分是为安全、调度服务。道路上的各种信息要及时地传送到有关的管理部门，管理部门对这些信息进行分析，并做出决策，向外发布信息，对道路交通进行控制和管理。一旦发生事故，管理部门需立即调度车辆和人员，赶赴现场进行指挥、抢险。所以高速公路通信需要先进的、完善的通信系统，以满足实时通信要求。
（４）双重性
公路通信主要是保障公路本身交通运行安全、满足路政管理和运输经营需求的专用通信。除满足路内公益和经营通信需求外，公路通信线路和管道具有较大的富裕容量，其通信网具有多种通信功能，在实现全国联网的条件下，能与公众网接续，可以充分利用资源，提高经济效益。所以公路通信实质上和铁路通信一样，具有公益和经营双重特性。
三、公路通信的作用
３．１公路通信是国家公众网不可替代的专用通信
高速公路通信网是为了解决高速公路的特殊需要而组建的网络，网络结构和通信设备以高速公路生产的实际要求而配置。首先，高速公路的通信设施是沿高速公路设置的，工作覆盖范围须包括高速公路的全部路段，以及分散于道路沿线的路段管理单位、收费站口和交通监控点，许多单位之间都必须具有直达通信路由。第二，高速公路的通信网络是需要同时提供话音、数据和图像业务的多业务平台，必须具有较宽的传输带宽。第三，根据高速公路的特点，移动通信系统应具备调度功能、脱网直通功能，应具有较快的接续时间，具有数据、静止图像、ＧＰＳ、车辆定位、控制等多媒体传输业务和保密要求。第四，高速公路安全保障使用的紧急电话系统、监控系统中的通信设施是高速公路专用的通信设施，具有与一般公众网通信所不同的技术要求和标准。鉴于上述原因，国家公众网是不可能替代公路通信的功能和作用的。
３．２公路通信是发晨智能运输系统的基础
交通智能运输系统ＩＴＳ以保障安全、提高效益、改善环境、节约能源为目的，以现代化的通信传输技术、信息技术、电子技术和计算机技术等先进技术为手段，是提高道路通行能力、利用效率与安全水平的综合交通运输体系。ＩＴＳ的重要实施手段是通过通信系统向用户直接发布各种交通信息，而通信系统是先决条件和基础资源。在ＩＴＳ的运行时，需要将各种数据、图像信息融合在统一的数字通信系统中，需要所有道路的相关设施连成完整的网络，需要有足够带宽容量的通信系统，并形成区域性和全国范围的通信网络平台，这样的平台依靠路外独立的公众通信网是难以实现的。从这种意义上讲，公路通信是ＩＴＳ不可缺少的支持系统，是发展ＩＴＳ的基础。
３．３公路通信设施为交通信息化的发展提供条件
《公路水路交通信息十五发展纲要》中对于实现交通信息化建设提出了发展的目标和战略任务。要实现交通信息化，必然涉及通信，通信是信息化的载体，他们是“车”与“路” 的关系。信息再好，没有合适的渠道传播，信息的作用是无法实现的。目前，我国高速公路和国道主干线公路均建有设备完善的通信设施，只要解决好网络断头的接续，就可以基本形成以高等级公路为主骨架的干线通信系统，为交通信息化建设提供网络通信综合业务平台。由于交通信息网和交通通信网都是为交通运输服务的，在网络结构等方面具有一致性，因此目前的公路通信设施应视为交通信息化发展的有利条件。如果不充分利用公路通信自己的网络，单纯依靠公众网来解决公路交通信息化，在经济上将是沉重的负担，在技术上实现也极其艰难。
四、结束语
近年来我国高速公路建设突飞猛进，令人瞩目。随着公路管理手段和运输需求的提升，对于公路通信的关注日益增强，目前已建成的２.５万ｋｍ的高速公路绝大部分铺设了光缆或管道，通信设施先进、技术含量高，构成了一定规模的交通通信资源，为加快实现现代化综合运输体系构筑了良好的基础。有理由相信，公路通信的发展必将对实现现代化综合运输体系、促进国民经济发展起到巨大作用。
