人人车CEO李健

作为中国共享经济的代表，滴滴向线上二手车交易平台人人车投资两亿美金，此举让很多人迷惑不解。毕竟程维曾经说，未来买车就跟今天买马一样奇怪。

这句话不要告诉李健。作为人人车创始人和CEO，李健并不是典型的二手车销售，今年38岁的他更像一个有些极客气息的软件工程师。

但他说服了滴滴从线上购车，而且是购买大量的车。

“滴滴计划未来三年从人人车直采至少一百万辆二手车和新车”，李健表示。其中的一些车将通过租车或融资租赁的方式提供给滴滴司机。

自从去年9月滴滴战略投资人人车以来，后者已经发展成为滴滴半官方车辆供应商。目前，滴滴是人人车第一大机构投资人。

双方合作直接刺激人人车业务飞速发展。李健表示，过去半年，因为来自滴滴的线索，人人车平台车源量增长超过5倍。

李健相信，中国网约车平台90%的司机将选择租车后做全职司机，而不是私人车主“闲时”兼职做司机。

“这是一个纯商业的行为，租车会降低市场准入门槛，也更灵活，对于司机而言更容易接受”。

这让记者联想起，上个月，滴滴发言人Jiang Mingzuo证实，滴滴将使用自有车辆做汽车分时租赁平台，尽管她没有透露自建车队的规模。

另一方面，李健称，在线交易平台正有效促成全国二手车大市场，因为C2C模式的出现促进了分散资源的整合，让卖家从信息不透明或者冗长繁琐的程序困扰中解放出来。

据悉，人人车近期已经推出包卖业务，向卖家提供更精准的车辆估价和卖车周期预期。

李健表示，做包卖的业务自信源自于过去海量的交易数据，人人车3月的新上架车源即将突破30万辆。

成立于2014年的人人车目前在全国100多个城市开展业务，获得了来自腾讯、顺为资本、以及王思聪普思资本等明星投资人的支持。

本报记者采访时，身穿T恤，戴黑框眼镜的李健对自己的融资能力轻描淡写，反而将投资人的看好归功于行业潜力。

“二手车行业足够大，尽管中国人不愿意买二手车，但是愿意买二手车的那部分人已经足够创造一个大的市场。”

近几年，随着二手车限迁政策逐步取消，以及二手车贷款条件放宽等，中国二手车销售显著加速。 中国汽车流通协会数据显示，2017年，中国二手车销量为1240万量，同比增长19.3%。而目前中国汽车保有量已经超过2.1亿辆。

二手车行业繁荣也导致了竞争加剧。去年11月，人人车起诉瓜子“遥遥领先”广告造假，构成不正当竞争。优信开年则宣布请好莱坞影星莱昂纳多代言，人人车代言人选择口碑影星黄渤，瓜子代言人则选择孙红雷。

二手车行业也吸引了中国一些科技巨头的注意。去年11月，阿里巴巴3.35亿美元投资大搜车，腾讯则同时投资了人人车和瓜子。瓜子3月初宣布了新一轮融资，据悉人人车本月晚些时候也将公布融资消息。

尽管行业竞争白热化，但李健认为目前整合还不可能，因为各家都在忙于升级服务。人人车今年将重点发展汽车金融业务，同时与滴滴一道开拓汽车后市场服务。他表示，人人车将从一家C2C交易平台升级为综合性的汽车交易服务平台。

“金融服务将利用我们现有的客户基础，极大提升收入，”李健表示。“我们将和滴滴一道，为用户提供全国范围内的标准售后服务。”