邢 悦
交通业务信息管理网的目的是构建现代化的智能交通系统，从而提高管理强度和相关的信息监控，提高行业竞争力。高速公路联网的目的是实现电子监控系统、通信自动化、养护机械化、收费自动化、紧急救援等系统的联合。交通政府部门要实行三“网”一“库”，即“三网”指内网、外网、专网，而一“库”则指数据库，实现“软硬”结合。
基于交通行业信息化的特殊需求，各交通通信系统分别建设了较为完善、高安全、高可靠、可管理、三网融合的交通行业信息化网络解决方案。
一、交通管理信息网解决方案
公路通信网主要由紧急电话系统、移动通信系统、程控数字交换系统、数据图像传输系统和光纤传输系统等构成。公路通信主要服务于高速公路的管理部门间运输调度、道路监控、车辆收费、数据传输等，是构成公路管理部门的重要手段。
交通行业的内部网是一个三级网，从组网层面来看，该网分为省级、地市级、县级三级网络，它主要解决内部办公、内部IP电话和会议电视等业务需求，其网络结构如图1所示。图1 交通管理信息网组网结构图
从图1可以看出，省级网络负责全省各个地市交通相关业务信息，业务信息量大，要求高可靠性，高带宽。该网络核心交换平台采用华为Quidway S8016多业务核心路由交换机产品，通过GE链路或者24/48×GE链路集中来自汇聚层S5516/3526/3552汇聚的上行数据；广域网设备采用华为公司电信级骨干路由器Quidway NE16E/08E。
地市级网络采用华为Quidway S5516全线速三层交换机做中心交换机，汇聚层采用Quidway S3526，接入层选择Quidway S3000/2000全线速二层交换机；广域网接入采用华为灵活可扩展的中端模块化路由器R1760/2600/3600系列。
县级网络业务信息量较少，考虑到资金投入和业务信息以便灵活配置相关的硬件设施，局域网采用华为Quidway S3526或Quidway S5516全线速三层交换机做中心交换机，采用华为Quidway S3000/2000全线速二层交换机做桌面接入交换机；广域网接入采用华为低成本低端路由器R1600/2500系列。
二、高速公路网络解决方案
高速公路的专有传输线路沿公路分布，同时，大部分高速公路应用系统和服务集中在公路沿线的收费站、收费站站房以及高速公路管理控制中心。
由于高速公路的传输线路通常沿公路敷设，故当利用公路的光纤作为传输介质时，通常以环形拓扑结构连接高速公路的各个业务节点。这样网络的拓扑设计上具备线路的冗余能力。二级网一体化解决方案如图2所示。
当高速公路沿线建有SDH传输网络时，多业务公路应用网络可以采用更灵活的拓扑结构，如以管理控制中心为中心节点的星型结构或主要节点间的部分网状结构，可以充分利用网络传输线路，增强网络的可靠性和冗余能力。图2 高速公路二级网网络拓扑结构图
三、高速公路一卡通网络解决方案
通过“联网”收费系统的实施把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，路网设一个收费总中心，统一管理，由各地（省、自治区交通厅）直属的高速公路管理部门设立专门机构――清算管理中心，通过银行进行拆帐。网内不再设主线收费站，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。“联网”收费系统最大限度地改变了旧有收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。省内联网收费结构如图3所示。图3 省内联网网络结构拓扑图
从上图看出，省中心采用高性能、高可靠性的NE80/40核心路由器来作为省结算中心与各条高速路收费中心的连接设备，每条高速公路采用高端路由器NE16/08作为本地局域网的出口。NE80/40支持RPR方式组网，可提供622Mbit/s RPR接口板以及155Mbit/s、622Mbit/s、2.5Gbit/s POS口；NE16/08可提供155Mbit/s POS/CPOS口。
由于交通通信行业的特殊性，可以提供整体方案的华为交通行业网络解决方案有如下特点。
（1）多业务流量在广域线路的汇聚能力，动态带宽分配，提高对广域网传输线路的利用率，达到降低总体网络成本；（2）领先的话音处理技术，包括语音压缩、支持话音交换等，是企业在广域网络上实现话音集成的理想解决方案；（3）支持多优先级的流量管理、拥塞管理、故障回避、自动路由选择、灵活的信元和帧传输来提高网络性能；（4）支持不同规模的系列产品以及良好的设备扩展性能，支持用户按需求建立适应其应用的网络环境；（5）经用户多年应用验证的高可靠交换平台，Quidway产品达到电信级的可靠性要求，系统无故障工作达到99.999%；（6）提供完整的安全体系结构，确保网络的安全性；（7）提供数据、语音、视频三网合一的解决方案，便于交通行业根据需求灵活地开展多种业务；（8）提供从用户级到设备级到网络级管理软件，管理功能强大，维护简单、方便；（9）提供VPN和IP多播解决方案，方便交通视频监控、会议电视、远程培训等业务的开展。
到2010年左右，公路通信要建立起以国道主干线为依托的交通专用综合业务通信网。要沿高等级公路建设通信管道、光纤传输系统和相应的配套设施，为道路监控、收费、应急系统提供数据传输通道，形成公路综合业务通信系统。充分利用公路通信基础设施，研究开发逐步实施智能交通的各项功能，提供交通管理、紧急救援、电子收费、车辆定位导航、安全信息等服务，在边远地区推广和发展卫星移动通信，改善边防和山区公路的维护管理手段。
