美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近对特斯拉的自动驾驶辅助系统（Autopilot）进行深入审查，以确定该公司在召回修理了200万辆车后，这个自动驾驶系统是否变得更安全。

5月7日周二，NHTSA在其官方网站上发布的一封信件中，要求特斯拉在7月1日的最后期限前提供一些数据，比如有多少公里是用自动驾驶系统开的，以及驾驶员被系统提醒手握住方向盘的次数。此外，NHTSA还在审查特斯拉的一项政策，即在驾驶员不专心开车累积违规后，暂停其使用Autopilot功能一周。

这次审查是因为特斯拉的消费者在使用其自动驾驶系统时不断发生撞车事故，例如去年12月特斯拉就发生了20起事故，特斯拉尝试通过软件更新来解决问题，但NHTSA发现这个系统的提醒和控制不够，还是需要驾驶员时刻注意。于是，特斯拉在当月同意召回超过200万辆汽车，为该公司迄今为止最大规模的召回。

NHTSA对Autopilot自动驾驶辅助系统的安全表示担忧。该机构在上个月提交的一份文件中表示：“特斯拉的系统让驾驶员以为自己不用太管，实际上这个系统还不能完全自动开车，这就导致了很多可以避免的事故。这种不匹配导致驾驶员对Autopilot的期望与其真实能力之间存在严重的安全差距，现在看来还有很多问题需要解决。”

特斯拉的Autopilot系统因安全问题而受到批评，而公司股价也因此受到影响。特斯拉股价在周二一度下跌达3.6%，并且今年迄今为止已经下跌了28%。

NHTSA对Autopilot的批评与马斯克的说法形成了对比。马斯克声称其公司在自动驾驶技术方面大幅领先。

特斯拉目前尚未对NHTSA的最新询问作出回应。如果特斯拉未能在7月1日的截止日期前充分回应，特斯拉可能面临每项违规高达27168美元的日罚款，最高罚款额可超过1.35亿美元。

不仅仅是NHTSA，特斯拉还面临其他美国监管机构的审查。特斯拉在2023年1月披露，该公司已收到司法部关于Autopilot的文件请求。同年1月，有媒体报道美国证券交易委员会正在调查马斯克在塑造特斯拉自动驾驶声明方面的角色。

此外，5月7日周二，德国商报同日报道称，特斯拉德国工厂将停工四天，预计格伦海德工厂将于周日恢复夜班的生产活动。此次停产是反对工厂扩建的抗议活动所致，这些抗议可能会持续数日。