随着220kV蒲州变35kV 2＃、4＃电容器的顺利投运，蒲州
自动化改造工程经过修试和运行人员的共同努力，克服诸多困难，终于顺利完成。该项工程历经1年零三个月，运行人员操作步数达6万多步，工作票达435张。
蒲州变于
1994年投运，至2005年，已运行11年，02年时对220kV和110kV的少油开关进行更换，使得一次高压开关运行情况得到很大的改善。但由于附近多化工厂，一次闸刀腐蚀老化严重，曾多次发生操作过程中闸刀瓷瓶锈死或断裂的情况，严重威胁运行人员的人身安全和系统稳定运行。蒲州变的改造迫在眉睫，很快自动化改造工程的立项、设计、审批和修试拿出施工方案，一切都以最快的速度进行。 2、 35kV系统部分：公用电压部分；所有线路及电容器保护测控一体化改造；35KV母差母充保护改造
3、 110kV系统部分：公用电压部分；4个110KV间隔保护测控改造（蒲府、永蒲、田州、蒲杨）；2个110KV间隔测控改造（蒲沿东、上州）；110KV母差母充保护改造；除蒲沿东外所有间隔老旧端子箱调换；
4、 220kV系统部分：公用电压部分；1#主变、2#主变测控单元改造；其他5个220KV间隔（包括220KV旁路兼母联）测控单元改造；220KV母差母充保护改造；220KV旁路保护改造及端子箱调换；
5、 其他公用部分：增设直流所用电测控单元及逆变
电源柜；完善数据网和保护通讯模块；防误系统改造；直流接地监测完善；
ERTU搬移。
本工程共增加34块二次屏，拆除43块二次屏，终期改造后全所控制室共计77块运行屏。
整个工程分三个阶段进行，第一阶段是从05年4月18日开始至7月9日,主要是35kV部分的保护和测控一体化改造；第二阶段是从05年的10月9日开始自06年的3月,220kV部分的测控改造和户外独立CT和闸刀更换；第三阶段是从06年3月27日至06年4月底,110kV部分的保护和测控改造和户外所有闸刀和独立CT的更换，06年5月底,完成蒲州35kV电容器组的改造。
这次自动化改造，运行操作任务重，时间跨度大，停电间隔改造时间紧，给运行和修试人员带来了很多困难和问题。针对这些困难和问题，采取了一些对策和方法，收到良好的效果，为同行
自动化改造提供了一些借鉴。
1、运行管理方面
a、运行人员数量和大量的工作任务之间的矛盾
自动化改造带来大量的操作，据统计，我站这一年多，大型操作步数达36527步，工作票1265张。如35kV系统
自动化改造时，正好机场大道35kV线路电缆化施工，牵涉到
3个变电所的同时操作，人员明显不够，于是根据周计划对运行人员进行调班，并调动行政人员顶班或加班。据统计自动化改造期间我站运行人员调班48人次 ，行政人员加班
39人次。这个方法有效的解决了生产矛盾。 自动化改造带来了大量的操作任务和工作许可和终结任务，与日常的工作如无人所的巡视等工作也是有矛盾的。我站及时进行调整，在忙的时候取消一部分日常工作，把需要做的工作提前或推后，目的是重点保证
自动化改造工作。
其一是周计划，在每周五下午一收到两表一卡，马上组织技术员和安全员对周计划进行危险点分析和重大操作任务的具体落实，将操作的危险点和注意事项直接落实到值和值班员；其二是日计划，每一天交接班时，要让接班的运行人员掌握接班运行方式，重点掌握即将操作的系统的运行方式和操作中的危险点预控。让值长根据值班员的特点，把各项工作落实到人。其三，让值长对非计划的生产任务进行汇报后再执行，由所部技术员和安全员及时掌握临时的和非计划的生产任务，杜绝由此产生的操作风险和隐患。
每一个阶段的
自动化改造完毕后，作为运行部门要及时的进行运行分析和工作总结。通过总结得出了一些宝贵的经验，如指派专人和修试部门沟通、协调，减少了工作环节，加快了一些工作流程，确保工程的进度。如监屏不到位问题，我站及时调整了监控记录本内容，从而加强了监屏工作。
因为本次改造不仅包括二次保护和测控改造，而且包括一次闸刀、流变和开关端子箱的更换，取消了控制屏，所以牵涉到一次操作方式、二次压板命名、保护空开命名和开关端子箱内的空开命名以及闸刀操作机构内按钮命名的变更。如电容器间隔，由于增设了两个开关和两把闸刀，整个操作步骤与以前都有区别。运行人员遇见的问题是接受调度的预令时，只能先开设备停役的操作票。复役的操作票要等改造间隔基本工作结束，技术员和修试人员沟通后，明确各压板、切换开关、按钮的功能后对这些按钮进行通俗易懂的命名，并修正典卡，然后开出间隔投运的操作票。这种方法在时间上虽然紧张了些，但保证了复役时典票的正确性。
2、安全生产管理方面
a、防误管理方面
由于新的自动化后台不设操作闭锁逻辑功能，五防功能由原来的优特微机五防系统升级后实现。任何操作首先通过五防系统模拟预演，逻辑判断正确后，开关的分合通过五防系统发允许信号给自动化后台，运行人员在后台上进行遥控
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