11月15日消息，工信部今天公示了小米汽车图片。产品商标为小米牌，纯电动轿车。

工信部公式了小米两辆车，其中一个长：4997mm宽：1963mm高：1440mm，总质量为2655kg，前轮距:1693mm， 后轮距:1699mm，纯电动轿车，前脸有小米logo，车尾有“xiaomi”拼音字样，以及“北京小米”尾标，该车有SU7，分Pro和Max两版。

而另外一辆，长：4997mm宽：1963mm高：1455mm，总质量2430kg，前轮距:1693mm， 后轮距:1699mm，最高车速210km/h，前脸有小米logo，纯电动轿车，车尾有“xiaomi”拼音字样，以及“北京小米”尾标。从公示照片可以看到，该车命名为SU7。

就在前不久，汽车博主韩路爆料了关于小米汽车的一系列最新信息。据爆料，小米汽车的首辆车将定位为C级豪华轿车，其颜值媲美保时捷，预计售价将超过30万元。

从曝光的照片来看,小米汽车的整车造型与保时捷Taycan相似。小米汽车的大部分硬件都是由小米自研，包括一体式压铸后车身、电池包、电机等。车辆可能采用低配的400V架构或高配的800V架构。

历时900多天，小米汽车露真容

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾在社交媒体上表示，小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。

在小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，小米正式发布了名为“人车家全生态小米澎湃OS”的操作系统。据悉，该系统不仅适用于手机等移动设备，还将搭载于小米汽车上。

据了解，2022年小米汽车等新业务投入已经超过了30亿人民币，目前，小米汽车研发团队超过了2300人。

“我们争取15-20年进入世界前五。”雷军曾经提到。关于小米汽车的目标，雷军曾表示在2024年进入第一阵营，未来会数十年如一日地坚持造车。

雷军在《小米创业思考》书中写道：如果智能电动汽车“消费电子化”，那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当15-20年后行业进入成熟期，全球前5的品牌必将手握80%以上的份额，也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。

这也就是说，小米汽车成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。

2021年3月份，小米正式宣布进军电动汽车行业，预计十年时间投入100亿美元。雷军曾表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

据了解，小米汽车项目已经落户北京经开区，建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

小米汽车首战即决战

小米汽车终于露出了真容。看过实物的部分科技媒体表示，真车比照片看上去更好看，更精致些。有消息称该车已经实现了小批量试量产，12月份开始批量生产，2024年2月份上市开卖。

关于小米汽车上市时间的问题，此前有投资者曾经询问过雷军，是否觉得2024年才推出量产车是否有些晚？雷军表示，汽车是一个百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。其表示，小米在电子、用户体验的运维上，电动汽车都在这些点上，因此，小米2024年推出量产车刚刚好。

虽然如此，但确实留给小米汽车的时间不多了。不止一家汽车大佬判定，中国汽车已经进入了洗牌期，产业格局正在重塑。

自从2023年以来，中国汽车行业就一直围绕着“降价”，”洗牌”，”增速放缓”几大关键词进行，有些新势力造车甚至已经进入破产重组的阶段，比如拜腾、威马、爱驰等等。

华为余承东就曾表示：“智能网联汽车就这两三年的机会窗，如果没抓住，这个市场跟你没关系。”

关于新能源车的时间窗口，比亚迪王传福也曾断言，“新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来概率很小。行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。”

因此，对于明年才能上市的小米汽车来说，竞争环境已经非常恶劣，压力巨大，首战即面临着决战。