继此前表态“让20个以上副总裁离开后”，蔚来李斌再次展现出了他作为“努力的狠人”的铁腕手段。

　　4月2日，在持续低迷的销量之下，蔚来公司宣布对乐道品牌人事调整。原乐道汽车总裁艾铁成发文宣布离职，为自己此前立下的销量Flag未能兑现负责。接下来，原蔚来能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁。另外，蔚来CEO李斌将负责乐道的研发、供应链、质量部门，蔚来总裁秦力洪则接管乐道的营销体系。

　　连续三个月销量不达标之下，蔚来正在以前所未有的组织和业务资源支持乐道，希望拉升销量。接下来，乐道能否逆风翻盘？

　　不达标，如约下课

　　4月1日，蔚来公司公布了今年3月的销量数据。

　　在3月份，蔚来公司交付新车15039台，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌交付新车10219台；乐道品牌交付新车4820台。整体来看，蔚来公司总体的销量表现还不错。不过，乐道品牌依然不理想。

　　在2024年11月的广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成给出了一个目标：2024年12月单月交付破万台，2025年1-2月冲击1.5万台，3月达到2万台。甚至还立下了一个Flag：完不成就下课。

　　2024年12月，乐道品牌交付新车10528台，完成了艾铁成设定的第一个目标。不过，今年1-3月，乐道品牌的销量分别为5912台、4049台、4820台，仅在数千台的水平徘徊，与艾铁成1.5万台、2万台的原定目标相差甚远。

　　4月2日，艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁，算是为自己的目标和言行承担了责任。

　　在离职文章中，艾铁成也进行了反思。他一方面肯定了乐道L60的成绩，称“在今天的市场环境中，L60毫无疑问是一台极具产品力的好车，牢牢占据20万-30万纯电SUV市场前三的位置，用户口碑和满意度持续保持高位。”

　　另一方面，他也坦言，“在过去的一段时间，我们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。”

　　从艾铁成的表态中可以看到，乐道内部认为乐道L60的产品力不错，但问题出在了营销上。

　　李斌践行成为狠人

　　在艾铁成离职的同时，蔚来公司也宣布了继任者。

　　蔚来公司宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。

　　资料显示，沈斐于2015年加入蔚来，是早期草创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。他掌管着被蔚来内部视为最核心竞争优势的充换电体系。蔚来在任命中对他的评价是：“从零起步创立蔚来充换电体系，在全国各地落地3239座换电站与2757座超充站，为蔚来建成全球最大的换电网络，与中国汽车企业中最大的充电网络。”

　　这次任命背后，蔚来的意图也十分清晰，那就是用蔚来引以为傲的充换电体系对乐道进行资源加持，希望进一步拉动乐道品牌的销量。

　　值得注意的是，蔚来CEO李斌和蔚来总裁秦力洪也亲自下场，乐道的研发、供应链、质量部门将向李斌汇报，营销体系将向秦力洪汇报。相比以往，两人将更深度参与乐道相关业务，以整合蔚来公司整体资源赋能乐道。

　　在日前的闭门沟通会上，李斌就向新浪科技在内的媒体透露，乐道和蔚来正在进行一些资源复用，比如一些管理支持团队，蔚来和乐道就会复用。有些区域，蔚来的团队和乐道的销售负责人都是一个区总。蔚来也在鼓励蔚来的销售卖乐道的车，乐道的销售卖蔚来的车。虽然门店是分开的，但卖车基于一个协作网络可以打通。

　　另外，李斌还预告了乐道接下来的两款新车。乐道的第二款车L90将在上海车展亮相、三季度交付，第三款产品四季度上市。他认为，随着三款产品布局的完成，乐道的品牌势能会慢慢回来。

　　接下来，乐道的销量能否逆风翻盘仍需观察。不过从此次人事调整来看，蔚来的组织和战略调整的速度正在加快，正如李斌此前称过去十年让20个以上的副总裁离开，他正在让自己从“一个好人”变成“努力的狠人”。