10月17日，以“汇智聚能·网联无限”为主题的2025世界智能网联汽车大会正在北京紧锣密鼓地进行中。期间，由国际星闪联盟主办的“《星闪短距通信技术的汽车数字钥匙蓝皮书》发布会”成功召开。来自工业和信息化部、国际星闪联盟、东风汽车、华为、海思、银基科技、远峰科技等政府主管机构、主机厂及核心供应链的50余位嘉宾，共同到场见证这一凝聚产业智慧的里程碑文件正式“启封”。
高规格阵容：联盟搭台引领，政府站台助力
发布会在国际星闪联盟副秘书长、中汽标准院智能网联部部长吴含冰的主持下拉开帷幕。
工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺率先致辞，他表示，“汽车行业正处于一个高速发展的黄金期，在此过程中，星闪技术凭借着低时延、高可靠、精同步等特性展现出了较大应用优势和潜力”。此外，刘主任还特别强调，“发生在汽车领域的变革既是机遇，也充满挑战。面对挑战，我们需要着重做好三件事：一、坚守安全底线，构建一套可信的能力体系；二、聚焦技术突破，提升系统性能与产业韧性；三、共建开放生态，促进跨域协同与融合发展。”
随后，中汽智能科技智能座舱测试技术室主任张世琦代表联盟智能汽车产业推广工作组作阶段汇报。据介绍，自2023年成立星闪数字车钥匙特性兴趣小组（SIG）以来，25家成员单位持续开展相关行业合作和研究，实现了从标准立项、测试验证到量产配套的生态建设。“其中华为、远峰科技、联合电子、埃泰克等公司积极开展星闪数字车钥匙解决方案研究，逐步实现量产装车。截至目前，已有赛力斯、江淮、北汽、奇瑞、东风、阿维塔、比亚迪、长安、广汽、广丰等多款车型已支持或即将搭载星闪数字车钥匙。”
一线实践：主机厂与供应链“同台论道”
技术只有驶下产线才算真正落地。东风汽车研究总院智能化中心主任佘建强在发布会上以“东风猛士817”为案例，分享了星闪技术与高端越野车深度融合的经验。他指出，“我们在车上加装了星闪数字车钥匙模块，与移动设备终端进行有机结合，为顺利实现对整车服务平台与云平台的远程控制提供强有力支撑，这也是该款车型核心亮点之一。”
与此同时，佘建强还在会上公布了一组星闪数字车钥匙识别距离测试数据。“在8米左右的范围，可以实现星闪响应迎宾；在3米左右的范围，可以对车辆进行自动开闭；误差基本维持在±0.6米的范围内。与蓝牙相比，星闪的精度已达亚米级”。而在时延方面，星闪数字车钥匙也有很出色的表现，“仅20-25微秒”。
银基科技作为国际星闪联盟理事单位之一，也亮相本次发布会。透过车研部总监方春勇的主题演讲，可以看出银基科技正围绕星闪技术搭建一套完整的智能网联生态体系，“不仅研发出星闪数字车钥匙、星闪IoT设备，让车有了新玩法；还在同步探索「智能座舱：从“人机交互”到“人机共生”」、「车联网服务：从“功能实现”到“价值创造”」、「车辆管理：从“被动维修”到“主动服务”」三条创新路径”，旨在不断拓展星闪赋能边界。
而据首家实现星闪数字车钥匙量产的供应商——远峰科技销售总监赵敏披露，“基于星闪技术，远峰科技正深耕4条产品线，分别是：智能空间（吸顶屏、指向遥控器、超级拓展坞、无线充）、智能镜像（内流媒体后视镜、外流媒体后视镜、防眩目内后视镜）、智能进入（数字钥匙系统、脚踢开门系统、门把手传感器）和智能机电（电动门）。”
一场星闪技术引领的革新浪潮，正似春草破土，于神州大地悄然蔓延，却势不可挡。
星闪数字车钥匙蓝皮书：破解行业痛点，确立发展路径
随着星闪数字车钥匙在整车厂商与解决方案供应商中的广泛应用，产业实践全面提速。然而，技术方案的差异化若缺乏统一引导，可能形成新的“互联互通”壁垒，制约产业发展。在此背景下，《基于星闪短距通信技术的汽车数字钥匙蓝皮书》应运而生，旨在打破壁垒、引领方向的产业共识与行动纲领。
发布会上，中汽智能科技智能座舱测试业务主管张起朋对《基于星闪短距通信技术的汽车数字钥匙蓝皮书》进行了概况解读。从汽车数字钥匙发展历程、汽车数字钥匙体系与通信需求、星闪汽车数字钥匙系统技术方案及关键性能测试（无感解闭锁稳定性、“乒乓”效益抑制能力、无感解锁成功率保障）等多个维度，首度揭开这份蓝皮书的“神秘面纱”。
在全场的倒计时中，联盟副理事长、华为Fellow万蕾，联盟秘书长曾国松，与来自东风汽车、中汽智能、海思、银基科技、远峰科技的代表一同上台点亮屏幕，发布蓝皮书。这标志着国内首部系统阐述星闪技术在汽车数字钥匙领域设计、测试、量产及生态运营的权威指南正式面向全球发布。
这份汇聚政府、联盟、主机厂、供应链多方智慧的蓝皮书，将成为产业链协同创新的“路线图”和“工具箱”，助力中国智能网联汽车产业在全球竞争中继续加速前行。
星闪不仅是一项通信技术，更是智能网联汽车迈向“全域感知、无缝服务”的底座。未来，国际星闪联盟将继续联合车企、芯片商、Tier1、测试机构及运营商，推动星闪数字车钥匙标准纳入国标，并启动与智能家居、移动支付、数字身份等跨行业互联互通计划。
