“通信技术，十年迭代一次”。

从 2G 时代开始，无线通信网络的迭代周期大约保持在十年。2G 技术 1995 年应用，3G 技术 2003 年应用，4G 技术 2009 年应用，5G 技术 2020 年应用。按照这个规律，今年 5G 应该进入快速发展期，已经在社会各个角落发光发热。

事实上，虽然普通人感触不深，但 5G 行业应用发展确实正在驶入快车道。以中国电信云网融合为代表的 5G 解决方案，已经帮工业互联网、智慧工厂、交通等领域企业实现转型升级。

今天，小黑就给大家介绍一下中国电信云网融合在各个行业中的具体应用，带大家感受 5G 在 B 端（企业用户商家）的魅力。

强强联手，首个 5G 全连接工厂

云网融合，顾名思义就是“云”与“网”的有机结合，这里的“云”是指云计算，“网”是指通信网。所谓云网融合，就是要求网络基础设施可根据各类云服务需求开放网络能力，从而更好地优化网络结构，确保网络的灵活性、智能性和可运维性。

▲三一桩机“灯塔工厂”航拍

位于北京的三一重工桩机工厂，就是云网融合的经典案例。在中国电信、华为、三一重工的携手努力下，建成了国内首家 5G 全连接工厂。基于三一重工各项业务的数字化、在线化和智能化需求，中国电信在三一重工桩机工厂园区建设 5G＋MEC 边缘云，并通过 5G＋云＋AI 能力，构建可灵活部署、泛在接入、智能分析的全云化、数字化工厂。

在智能化改造之前，三一重工工厂跟普通制造业厂房没什么区别，几万平米的厂房内，到处都是机器的轰鸣声与刺鼻的焊接味。几百个工人每天各种大型器械上爬上爬下，产能却迟迟得不到提升。

较为恶劣的工作环境，难以提升的工作效率，几乎是国内制造业的通病，可在 5G 云网融合的帮助下，这一切都变了。

厂区内，一辆辆自动运货的 AGV 小车穿梭而过。在这里，大到十多吨的桅杆，小到一块钢板，通可以通过 AGV 小车自动送货。在精准授时、低时延的中国电信 5G 无线工业专网的保证下，AGV 小车实现 27 米超长超重物料的同步搬运和自动上下料。

上行容量在 1Gpbs／万平米以上、单终端达到 300Mbps以上，时延在 20ms 左右，中国电信配置的 5G 专网异常强大。除了满足穿梭在厂区内部的 AGV 小车，还可以满足 8 个柔性工作中心、16 条智能化产线、375 台全联网生产设备、上千台水电油气仪表的 5G 全连接。

众所周知，5G 有大带宽、广连接、低时延三大特性。在消费者领域，5G 的优势难以发挥，用户也很难察觉 5G 带来的改变。可在工业厂房内则不同，大带宽可以实现生产制造可视化管理，通过数据采集点收集工业大数据，一个大屏就能将厂区所有角落尽收眼底。

广连接可以让数百上千台设备互联互通，从生产制造、视觉管理到智慧物流、智慧园区、智能研发，所有设备都能联系在一起。

三一桩机工厂有一个“智能大脑”——FCC（工厂控制中心），可以将订单可快速分解到每条柔性生产线，每个工作岛，每台设备。这一切能够快速高效的实现，离不开 5G 广连接特性。

中兴通讯：以 5G 造 5G

5G 设备制造商，国内首推华为，其次便是中兴。在中兴通讯南京滨江工厂，通过中国电信云网融合技术，构建了完整的数字化管理闭环。

与三一重工桩机工厂类似的 AGV 小车，5G 云化机器视觉类应用，以及整线 5G 云化 PLC 产线控制、XR 远程单板维修操作指导等等。中兴通讯厂房已经实现 5G 化改造，初步实现 5G 全连接工厂。

据了解，中兴通讯采用的是中国电信“如翼”5G 专网＋数字化技术。如翼模式是中国电信面向高安全、高隔离的安全敏感型政企客户，通过定制基站、频率、园区级 UPF 等专用网络设备及网络服务，全面匹配 MEC、云、行业能力、行业应用等关键组件，为行业客户提供端到端的、定制化的专属解决方案。

有了如翼模式的加持，南京滨江 5G 工厂实现 5G 看板、园区数字孪生、5G 非接触式红外测温、园区 5G 巡逻机器人、5G 无人扫地车等。不仅厂房内实现 5G 全连接，整个园区的管理与运营也实现云网融合。

通过 5G 云网融合方案的协助下，中兴通讯南京滨江工厂装配问题漏检率降低 80％，关键功率不良率降低 46％，操作人员数量节约28％，物流周转效率提升27％，取得了显著效益。

5G 交通，赋能国际贸易

制造业靠 5G 云网融合升级换代，交通运输业自然也不落后。在宁波大榭招商国际码头，这里建成了面向未来的智慧港口。

如今的港口，早已不是几十年前拥挤的码头，忙忙碌碌的工人穿梭其间。现代化港口，货物的运输和装卸都靠龙门吊与无人集卡。而 5G 云网融合，正好可以解决准确率问题，减少码头拥堵现象。

所谓无人集卡，就是无人驾驶集装箱卡车。现代化国际码头，到处都是大型集装箱，由于涉及高空作业与疲劳驾驶，集装箱卡车司机容易出现安全事故，从而影响港口的效率与安全。于是，无人驾驶集装箱卡车开始在各大港口推行。集装箱卡车按照设定的程序从堆场到安桥装卸箱，全程驾驶室内都不需要司机。

从原理上来看，无人集卡与 AGV 小车类似，都属于固定路线自动化驾驶。在实际运行中，无人集卡的难度更大，因为一个国家化港口，需要的无人集卡数量非常大，控制难度远非 AGV 小车可比。

好在 5G 的出现，为无人集卡解决了难题。如今，宁波大榭招商国际码头每一辆无人集卡上就有 3 张电信 5G 芯片，每台龙门吊上有 4 张 5G 芯片。由诸多 5G 芯片组成的 5G 智能理货系统效率极高，对于箱号、车号检查等准确率超过 95％；外集卡到位检测率可达 90％ 以上。同时，龙门吊远控也实现了 18ms 以内的低时延远程控制和 16 路高清视频的实时回传。

低时延便于实时控制，广连接便于多设备控制，大带宽可以提高信息传输质量。据介绍，采用远程控制方式置换，以前需要两到三分钟人工核对车辆信息，现在只需要 20 秒。

众所周知，时间就是金钱，在繁忙的货运码头更是如此。有了 5G 云网融合的加持，大榭招商码头实现了高可靠、高效率、高可维护性的智慧港口体系。在数字化码头转型升级中，大榭招商码头可以算是排头兵。

5G 开启万物互联时代，虽然我们很难直接感受 5G 的便利，但是 5G 正在隐秘的角落改变这个世界。在电信 5G 云网融合的协助下，全国已经有几千个项目成功完成，几千家工厂、码头、矿场、医院实现数字化转型。

三一重工桩机工厂、中兴通讯南京滨江工厂、宁波大榭招商国际码头只是数字化转型大潮的冰山一角，在我们“看不见”的角落，无数企业正在悄然转型，以数字化升级来迎接万物互联时代的到来。

图源：新华网、pixabay、谷歌